Познакомьтесь с новым полностью электрическим роботом Atlas Boston Dynamics

Boston Dynamics, 32-летняя компания, прославившаяся своей забавной или жуткой (в зависимости от вашей интерпретации) передовых роботов, включая атлас (гуманоид) и Spot (как собачья четвероногим), представленные в вирусных видеороликах на протяжении многих лет, демонстрируя свои акробатические движения и танцы, объявил о значительной эволюции в своей линейке в годы и в полной элему, и в фильме «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка», и в годы, и все нояла, и в фильме «Начнут», «Электрическая линейка», «Электрическая линейка» и «Электрическая линейка. версия

Разница между гидравликой и электродвигателями, конечно, нетривиальна и имеет огромные последствия с точки зрения затрат, требований к проектированию и производительности. Короче говоря: в то время как гидравлика полагается на жидкость и поршни для манипулирования и перемещения механизма и груза, электродвигатели полагаются на электрическую энергию, чтобы повернуть и перемещать детали непосредственно. Электродвигатели, как правило, дешевле, тише, легче и менее сложны, чем гидравлика, но могут изнашиваться быстрее и легче, а не предлагать такие же возможности нагрузки или прочность на первое.

В случае робота гидравлика может показаться предпочтительной, но если они слишком шумные или с жидкостью, чтобы справиться, чтобы справиться, например, с подверженностью утечке или нуждающимся в пополнении — они могут стоять на практическом коммерческом развертывании. Следовательно, почему Бостонская динамика, вероятно, преследует преемника дизайна электрического дизайна.

Эта разработка знаменует собой ключевую сдвигу, поскольку компания продолжает расширять свой надежный набор приложений для коммерческих робототехников. Бостонская Dynamics также выпустила видео демонстрацию, показывающую новый атлас, стоящий вверх и уверенно ходящий после того, как лежал на земле, встроенный выше.

Один из моих коллег был настолько впечатлен, что он сказал, что это было похоже на Сэм Райми (Зловещие мертвецы и Человек-паук Создание фильма 2002 года) Создание — особенно после того, как новый атлас поднимает свои ноги вверх и вокруг своего таза, чтобы стоять таким образом, чтобы бросить вызов ограничениям анатомии большинства обычных людей человека (хотя, возможно, это легче для артистов).

Почему новый атлас, почему сейчас?

Бостонская динамика описывает свой новый электрический атлас как прыжок вперед в сфере гуманоидных роботов, предназначенных не только для того, чтобы встретиться, но и превышать возможности своих предшественников.

С улучшенной прочностью и более широким диапазоном движений, электрический атлас оснащен для выполнения различных сложных задач в разных отраслях.

Это включает в себя потенциал манипулирования тяжелыми, нерегулярными объектами с помощью недавно разработанных технологий захвата, демонстрируя приверженность Бостонской динамики универсальности и инновациям в дизайне робототехники.

Среди первых приложений для нового электрического атласа будут автомобильные производства для Hyundai, родительской компании Boston Dynamics.

Команда Boston Dynamics выдвигает идею о том, что Hyundai является правильным домом для его сегодня в своем блоге, заявляя: «Команда Hyundai создает следующее поколение возможностей для автомобильных производства, и она будет посвящена идеальным испытательным основаниям для новых приложений Atlas. В предстоящие месяцы и годы, мы рады показать, что самый динамичный Humanoid Humanoid может сделать — на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле, и на самом деле

Конечно, процессы производства автомобилей и заводы не привыкать к робототехнике — отрасль была одной из первых, кто охватил тяжелых роботов для сборки и живописи, а 30% глобальных инвестиций в робототехники занимаются автомобильными роботами, согласно недавнему исследованию, проведенному фирменными исследованиями и рынками.

В том же отчете отмечалось, что в прошлом году в секторе автомобильной робототехники транзакции в 8,04 миллиарда долларов в прошлом году, в то время как к 2030 году, по прогнозам, общий рынок робототехники удвоится, поэтому имеет смысл, что Hyundai захочет ввести свои собственные инвестиции в эту категорию.

Длинная, ухабистая дорога для атласа и Бостонской динамики

Близкие студенты и наблюдатели Boston Dynamics ‘Long History могут вспомнить, что у нее был ухабистый путь в бизнес-конце: она началась как многообещающий стартап, ориентированный на исследования, основанный как коммерческий проект из бывшего института технологий Массачусетса (MIT), профессора по инженерному инженерии и профессору по вопросам компьютерных наук Марка Райберта и его аспиранта Роберта Плейтера, который стал Boston Dynamics CEO после того, как он оставил Lab Lab.

Но в первые годы он изо всех сил пытался выставить жизнеспособного коммерческого робота и найти коммерческие приложения, в конечном итоге, приобретенные Google в 2013 году, продано Softbank в 2017 году и в конечном итоге, приобретенном Hyundai в 2021 году по очетной цене в 1 миллиард долларов.

Первый робот «Атлас» был обнародован в 2013 году, но так и не был коммерциализирован, в то время как робот, похожий на собаку, стал доступным для продажи в 2020 году и обнаружил в прошлом полицейские силы и военные и другие приложения по всему миру (хотя сама Бостонская динамика не поддерживала явную вооружение своих продуктов).

Теперь, однако, компания, по-видимому, направляется к более коммерческому наклонению, так же, как конкуренция в форм-факторе Humanoid Robotics увеличивается из-за того, что Tesla с его оптимусом дизайном, хорошо финансируемой стартап-фигурой, поддержанной Openai и другими, Partner Robotics Amazon, и, на поднятых на прошлой неделе, на прошлой неделе, которые «Сформулистый», а не в прошлый миллион, которые «Сформуля« Сформуля на прошлый миллион »объявил о новой« Кобате ». роботы.

Все эти конкуренты явно имеют в виду коммерческие приложения.

Кроме того, мой коллега в Venturebeat, Бен Диксон, только вчера опубликовал отличный обзор того, как большая тенденция в технологиях — AI Largy Language Models (LLMS) — привела к совершенно новому ускорению исследований в области развития робота и коммерциализации.

Но на этот раз, Boston Dynamics приносит больше в таблицу, чем аппаратное и управляющее программное обеспечение: она недавно запустила Orbit, платформу для управления целым флоты его роботовкарты сайтов и данные цифрового преобразования, первоначально доступные для SPOT и скоро будут расширены, чтобы включить ETENT и ATLAS.

Такие достижения в области машинного обучения и искусственного интеллекта являются центральными для стратегии компании, гарантируя, что их роботы могут эффективно адаптироваться к различным и сложным сценариям.

Что дальше для атласа и Бостонской динамики?

Подобно его конкурентам, Бостонская динамика предполагает будущее, когда гуманоидные роботы являются неотъемлемой частью стратегий цифровой трансформации бизнеса по всему миру.

Ожидается, что он будет лидером в доведении этого видения в реальность, причем его развертывание дает ценную информацию о оперативных и ориентированных на данные приложения робототехники в повседневных бизнес-процессах.

В целом, запуск Boston Dynamics Electric Atlas представляет собой больше, чем просто следующий шаг в робототехнике-это проблеск в будущем отрасли, где роботы, похожие на человека, могут стать такими же обычными, как компьютеры и машины, которые в настоящее время заполняют наши рабочие места.

Поскольку компания продолжает вводить новшества и расширять свои технологические горизонты, электрический атлас готов быть в авангарде этого преобразующего путешествия.